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当今世界上最暴利的行业之一，就是民航客机行业，这一行业被两个公司垄断，一个是美国波音公司，另一个是欧洲空客公司，目前只有这两个公司可以制造用于商业航班的大型民用飞机，独占这个价值万亿的市场。

单以波音公司为例，每年都可以有雪片一般的客机订单，销售额高达成百上千亿美元，而且即使从现在开始不再接订单，剩余的订单也排到了2026年之后，由此可见，这一行业有多么令人垂涎，如今我国科技水平突飞猛进，自然也不会放过这个行业，我国商飞集团公司研发的C919客机，就是对这一领域的重要探索。

除了C919之外，我国还在和俄罗斯合作研发大型宽体客机CR929，宽体客机其实就是拥有大直径机身客舱，拥有两个通道，载客量在300人以上的大型喷气式客机，其航程都在1万公里以上，可以执行国际航班的运输任务，世界上最著名的宽体客机就是波音公司研发的波音747和空壳公司研发的A380。

波音747诞生于上世纪七十年代，是世界上产量最高的宽体客机，截止到现在一共生产了超过1500架，直到现在还在继续为世界提供服务，A380则是世界上最大的宽体客机，最大起飞重量高达575吨，和世界上最大的飞机安-225运输机相差不多。

而CR929由中国商飞和俄罗斯联合航空联手制造，根据资料，这款宽体客机采用双通道客舱布局，标准型可以搭载280名乘客，航程1.2万公里，和波音747等宽体客机处于同一水平，一旦CR929诞生，将代表着我国成为世界上第三个可以制造宽体客机的国家，对我国进军民用航空业产生重大推动作用。

然而近日有一个坏消息传来，在CR929的合作当中，俄罗斯联合航空和中国商飞产生了一定的分歧，此前原定于2023年首飞的CR929已经推迟到了2025年首飞，而最新消息显示，俄方又打算将交付时间推迟3-4年。

有关知情人士表示，俄方希望的合作模式是俄罗斯出力，中国出钱，中国并不会享有CR929的关键知识产权，然而我国却希望获得一定的技术共享、转让和支持，此外，中俄两方在对这款飞机的未来销售前景也有分歧，俄方更希望将主要市场放在国外市场，而中国希望将CR929主要投放在国内，和波音公司、空客公司抢夺市场。

如今俄罗斯联合航空已经开始独立开发自己的宽体客机伊尔-96-400M，CR929的项目是否会顺利进行开花结果，还真的不好说。

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